Parafuso da roda

Os parafusos de roda são usados como componentes de uma peça, e sua construção simples reduz os custos de produção, pois as montadoras precisam apenas usinar os fios e parafusos, e a maioria deles é formada em uma peça, tornando-os mais fáceis e baratos do que a conversão de pregos da roda .

Além disso, os parafusos das rodas são mais leves em peso do que um sistema de porcas e pinos de roda, porque menos peças são usadas para mantê -las no lugar e, teoricamente, a massa rotativa reduzida contribui para aceleração mais rápida e distâncias de frenagem mais curtas ., mas obviamente, na direção real desses pesos e não notarão .}, mas obviamente, na direção real desses pesos e não notarão .}}}}}}.

Enquanto os pregos das rodas e os parafusos de roda sirvam do mesmo objetivo geral - segurando rodas nos veículos - existem algumas diferenças importantes entre eles, como o método de inserção, sua facilidade de uso, onde são comumente usados e o número de peças adicionais necessárias para a instalação .
1. pregos de roda
Aqui está o resumo dos pregos das rodas:
● Método de inserção:Os pregos das rodas são montados no cubo da roda, afastam -se além do chapéu do rotor do freio e são emparelhados com porcas de terminal .
● Facilidade de uso:Wheel studs stay in place when you remove a vehicle tire, so you don't have to go through the process of realigning everything upon replacement. This makes for quick and simple tire changes. However, wheel studs can be a pain to replace because you have to get them back out of the hole they were pressed into without destroying the wheel hub.
● Onde eles são usados:Os pregos das rodas são a escolha mais popular para os fabricantes de automóveis americanos .
● Peças adicionais necessárias:Os prisioneiros de roda precisam ser combinados com nozes, para que você precise comprar e obter essas peças adicionais ., no entanto, as nozes ajudam os pregos de roda a manter um torque mais consistente .

2. parafusos da roda
Por outro lado, aqui está como os parafusos da roda diferem:
● Método de inserção:Os pregos das rodas são instalados por trás do cubo do volante e presos com porcas de terminal na frente, mas os parafusos da roda são instalados na inserção da roda da frente, através do chapéu do rotor do freio e diretamente no cubo .
● Facilidade de uso:When wheel bolts are removed, the brake rotors can rotate freely. This means you have to realign the rotors with the wheel inserts whenever you're replacing tires. It's not the most difficult process in the world, but it does add extra time and hassle for regular tire changes. Plus, if any threads are stripped in the hub during the process, the entire hub must be substituído .
● Onde eles são usados:Os parafusos das rodas são a escolha mais popular para os fabricantes de automóveis europeus .
● Peças adicionais necessárias:Os parafusos da roda não são emparelhados com porcas, portanto, nenhuma outra peça é necessária .

Os parafusos rosqueados que prendem as rodas ao chassi são talvez os componentes mais críticos de qualquer veículo, mas geralmente são os mais esquecidos e subestimados .} tamanhos de tamanho inadequado ou estilos de assento ou estilos de roda instalados indevidamente podem resultar em perda de um pacote de pneus e {) durante a operação do veículo {{{{{{{{{{{{{
O NOTA: O método comum de conectar uma roda a um cubo envolve um grupo de parafusos individuais de roda roscada (porcas ou parafusos da roda), envolvendo um padrão de quatro, cinco, seis ou oito parafusos por roda . Outro tipo de sistema de pinças de roda, que se refere a uma roda, a roda é mais frequentemente que é mais comum que o hub com um único spindle a uma spindle .}}}}}}}} sistema .
Os fatores básicos a serem considerados ao selecionar parafusos de roda incluem:
1. diâmetro do thread
2. thread pitch
3. comprimento do thread/engajamento do thread
4. Bolt Seat Style
5. Torque instalado (carga de aperto)

● Tamanho da linha (diâmetro e inclinação)
O dimensionamento dos threads não é difícil de entender . O problema é que a maioria das pessoas não dedica um tempo para aprender essa teoria básica . se o formato envolve polegadas ou métricas fracionárias, precisamos conhecer o diâmetro, o thread pitch e o comprimento da linha .}}}
Se o parafuso for métrico, o diâmetro será representado em milímetros . métrico, representa a distância de um fio para o próximo fio, e o comprimento do fio ou da haste será representado em milímetros .
In terms of thread pitch, it's really very simple: with inch-format, the larger the number, the "finer" the threads (20 threads per inch would mean more threads within a given area than, say, 16 threads per inch). If the format is metric, the larger the number, the more "coarse" the threads would be (a distance of 1 mm between threads would result in a greater number of threads in the same area as, say a distance de 1 . 75 mm entre threads) . SO, em formato de polegada, números de pitch menores indicam roscas "grossas", enquanto números maiores indicam threads "mais fina" {}. no formato de métricas, que pequenos números indicam mais finos, enquanto números maiores.} em mais "threads fios, que não são mais finos.}}}}}} em mais threads", que mais threads.}}}} threads mansing, que não são mais finos {}}}.} na métrica, que não são mais pequenos threads. Realmente é.
Se estivéssemos se referindo a um parafuso, o diâmetro e o tom são determinados da mesma maneira ., o comprimento se referiria ao comprimento da haste (o comprimento do parafuso sob a cabeça ou no caso de parafusos da roda, o comprimento do parafuso da parte inferior do assento à ponta da extremidade rosqueada.}}}

● Comprimento/engajamento da linha
Além de selecionar o estilo adequado do assento para as rodas em mãos, outra consideração é o engajamento de threads ., em outras palavras, até que ponto a porca viaja sobre o prisioneiro ou até que ponto o parafuso da roda viaja dentro do orifício rosqueado do hub .
Todos os estilos de porca e parafusos da roda estão disponíveis em uma ampla variedade de comprimentos, em termos de área de acionamento ou área de engajamento de roscas ., a altura da área de acionamento pode ser ditada pela espessura do cubo central da roda ou pelo design da roda (talvez a cabeça de porca ou parafuso precise projetar mais para obter mais fácil acesso à chave) .}}}}}}}}}
A área de engajamento de roscas necessária também afetará o comprimento, envolvendo a projeção de alcance de encadeamento interno ou externo com base no comprimento do pino . frequentemente com rodas legcentric, uma porca de estilo de assento cônica (cônica) pode ser usada que também apresenta um shank reto curto .}

● Estilos de assento
O "assento" refere-se à área de contato entre a base da cabeça do parafuso e a bolsa do parafuso da roda . Embora existam variações, três estilos básicos de assento são usados em comum hoje . são cônicos, raus e tipos de assento plano .}
As porcas de roda cônica (ou parafusos de roda) apresentam um cone reto na área do assento . parafusos cônicos também são chamados de tipos "cônicos" ou "cone" .
Todos os três nomes se referem ao mesmo estilo ., como visualizado de lado, você pode ver que o assento é "chanfrado" em cada lado da vista .
Esse tipo de cone é criado mais comumente em um ângulo de grau 60-, embora alguns aplicativos de caminhão leve usem um 90-} ângulo de grau . O ângulo indica o grau de separação entre as duas paredes, não o verdadeiro vertical do parafuso.}}}

● Estilos de cabeça/unidade
A "cabeça" de um parafuso de roda ou porca apresenta uma abordagem específica de design e aparência de unidade .
The most conventional drive style involves a hex (six sided) that requires the use of a six-point wrench. However, other styles do exist, although not as commonly encountered. These include female hex drive "tuner" nuts which feature a relatively small and smooth outer body diameter (to fit into small-diameter bolt holes in some wheels). Instead of an external (masculino) Hex Head, um buraco feminino de acionamento é apresentado em vez de .
In terms of appearance, nuts may be either open (the threaded hole runs all the way through the nut) or closed (threads terminate inside the nut). Closed-head styles are varied, and include flush tops, raised conical domes, raised flat-top domes, extended hex walls (for easier reach and handling and greater wrench contact area), radiused domes (these look like acorn bellies, featuring a nicely rounded, Dome do tipo bola .

● HubCentric vs . LugCentric
Se a roda centralizará apenas o cubo através dos locais dos parafusos, nos referimos a isso como um método "lugcentric" . Isso significa que a localização dos pregos dos rodas (ou os orifícios dos parafusos do hub) deve ser colocada com precisão no cubo e na roda durante a fabricação.}}}}}}}}
Se a roda estiver centrada por meio de sua abertura central, ajustada ao flange central elevado do hub, este é um design "hubCentric" ., isso significa que a abordagem de centralização depende do orifício central da roda para o flange de dowel que localiza o centro do cubo .}
Se a roda ou cubo apresentar orifícios de oposição diretamente (como encontrado em uma roda ou cubo de quatro parafusos, seis parafusos ou oito parafusos), basta medir do centro de um orifício até o centro do orifício diretamente através do padrão (ou da parte externa de um orifício para o interior do orifício oposto) .}
Se a roda ou hub apresentar um padrão de cinco parafusos, meça do centro de um orifício até a borda externa do buraco mais distante .